Vul hier uw eigen inhoud in.
Vul hier uw eigen inhoud in.
Vul hier uw eigen inhoud in.
Zaterdag 23 februari heeft het programma KASSA van BNN/VARA aandacht besteed aan de gevaren van het ondergronds laden van elektrische voertuigen. Voor degene die dit gemist hebben of het nog een keer willen bekijken klik dan op https://www.bnnvara.nl/kassa/videos/538388. De door Vreugdenhil Berging in het item getoonde speciaal ontwikkelde transport container voor elektrische voertuigen is een product van Battery Safety Solutions uit Lelystad. Battery Safety Solutions (BSS) adviseert bedrijven en instellingen in (brand)beveiliging en de maatregelen die hiervoor nodig zijn in het gebruik, het transport, de opslag en recycling van lithium-ion batterijen. Dit omvat tevens een veilige inrichting, de benodigde veiligheidsmanagementsystemen en het verzorgen van trainingen en instructies aan werknemers. BSS levert producten voor veilig transport en opslag van elektrische voertuigen en lithium-ion batterijen, en beschikt over adequate blusoplossingen voor het beheersen van lithium-ion branden. BSS heeft een 24/7 service in geval van incidenten met (lithium-ion) batterijen en werkt samen met Van Peperzeel uit Lelystad die al meer dan 25 jaar het nationale sorteercentrum is voor batterijen in Nederland.
Heeft u specifieke vragen of wilt u meer informatie neem dan telefonisch contact op 0320 – 401401 of stuur een mail naarinfo@batterysafetysolutions.com
Thermal runaway
Lithium-ion batterijen zijn onmisbaar in auto’s, heftrucks, laptops, elektrische fietsen en andere gebruiksvoorwerpen. Aan de opslag, het transport en het gebruik van lithium-ion batterijen kunnen risico’s verbonden zijn. Lithium-ion batterijen kunnen door een productiefout of beschadiging in een ‘thermal runaway’ gaan. Dit is een onomkeerbaar proces waarbij de batterij zal ontbranden, resulterend in vrijkomen van giftige gassen, steekvlammen en sommige gevallen explosies. Thermal runaway is dus van groot belang voor de brandveiligheid. Zo ontstond er in 2018 een grote brand in een fietsenfabriek wat naast grote schade voor veel maatschappelijke onrust leidde door de giftige gassen die daarbij vrijkwamen. Door de toename van het aantal incidenten met lithium-ion batterijen verhogen verzekeraars de premies en vragen ze bedrijven om adequate beveiligingsmaatregelen te nemen. Voor het veilig omgaan met lithium-ion batterijen is er momenteel nog weinig specifieke wet- en regelgeving. De nieuwe PGS-37 richtlijn met betrekking tot de gevaren en de veilige opslag van lithium-ion batterijen komt eraan en zal naar verwachting medio 2020 van kracht gaan.
Vriendelijke groet,
Battery Safety Solutions
T: +31-320-401401
E:info@batterysafetysolutions.com
W:https://www.batterysafetysolutions.com/
"Zelfs lithium kunnen we nu uit een batterij halen"
Een Nederlands-Amerikaanse combinatie claimt de oplossing te hebben gevonden voor het vrijwel volledig recyclen van kathodemateriaal uit afgedankte batterijen.
Van batterijen is het kathodemateriaal veruit het lastigste om te recyclen. Afhankelijk van de soort batterij bestaat het uit een specifiek mengsel waarin waardevolle metalen zitten. De meeste recyclingprocessen richten zich op het herwinnen van een of twee van de bijzondere metalen in de batterij. Om tot een vrijwel volledige herwinning van de materialen uit een batterij te komen, zijn American Mangenese Inc en het Nederlandse Battery Safety Solutions BV een samenwerking aangegaan.
Het Nederlandse Battery Safety Solutions (BSS) legt zich toe op de veilige inzameling van lithium-ion batterijen om ze vervolgens te ontladen en daarna te ontmantelen in de verschillende onderdelen. Directeur Jan Robert van Veen legt uit hoe hij en American Mangenese (AMY) elkaar hebben gevonden. “AMY is een mijnbouwbedrijf dat zo’n twintig jaar geleden een proces voor de winning van mangaan heeft ontwikkeld uit ertsen met slechts 2 procent mangaan. Die activiteit is niet van de grond gekomen door de inzakkende markt van mangaan, maar die techniek blijkt ook heel goed te gebruiken voor het terugwinnen van metalen uit batterijen.”
Hydrometallurisch proces
Daar waar andere batterijrecyclers een pyroproces gebruiken, waarbij in de woorden van Van Veen een hete hutspot van metalen ontstaat, is dat van AMY een hydrometallurisch proces. “De metalen worden in een waterig milieu gescheiden en daarmee scheiden we ze allemaal van elkaar in schone fracties. Zelfs het lithium kunnen we zo uit een batterij terugwinnen.” De technologie die AMY gebruikt, is patentpending voor over de gehele wereld. Van Veen zegt dat met dit proces nu ongeveer 90 procent van een batterij kan worden gerecycled. “Andere processen komen niet veel verder dan 50 procent. De kunststoffractie is nu nog het grootste probleem. Als we dat ook hebben opgelost dan kunnen we de kringloop helemaal sluiten.”
BSS en AMY hebben elkaar in korte tijd gevonden vertelt Van Veen. “Wij ontladen lithium-ion batterijen snel en veilig. Daarna splitsen we ze in onderdelen uiteen. Voor de anode en het omhulsel hebben we al afzetgebieden gevonden. Voor de kathode nog niet. Toen ik van het gepatenteerde proces van AMY hoorde heb ik ze gebeld. Na wat eerste gesprekken en een proefmonster hingen ze heel snel aan de lijn.”
Eind 2019 commercieel klaar
Volgens Larry Reaugh, ceo van AMY, is het proces van BSS voor de ontmanteling het meest geavanceerde dat ze tot nu toe hebben gezien. "Deze strategische samenwerking zal de expertise en capaciteiten van beide partij samenbrengen om de beste oplossing te ontwikkelen met als doel om eind 2019 commercieel klaar te zijn.” Dan zullen door BSS de batterijen op grote schaal worden ontladen en gedemonteerd om vervolgens het kathodemateriaal naar AMY te sturen voor verdere verwerking. De komende tijd zullen door BSS nog meer monsters van andere batterijtypen worden opgestuurd. AMY gaat daarmee het proces verder optimaliseren.
